監察委員章仁香及楊芳玲上週到花蓮視察，特地到花崗山兒童戲沙池，了解活化過程。對於花蓮市公所毅然將閒置多年的游泳池活化再生為適合親子共遊的休憩空間，給予高度肯定。至於戲沙池何時可對外開放？市長魏嘉賢說，花蓮租摩托車推薦近期內將會採取預約制，開放對象為公私立幼兒園的小朋友。

花崗山兒童戲沙池何時可對外開放，花蓮租摩托車推薦這是花蓮鄉親相當關注的議題，包括監察委員日前到現場視察時也提到這個問題，她們認為這麼有趣且充滿療癒的地方，應早日讓花蓮的小朋友來體驗。

章仁香與楊芳玲是在二二八連假前到花蓮視察，其中一站是到花崗山戲沙池。兩位監委一踏入空間，就被粉紅鯨的溜滑梯給吸引，對照未改善前的游泳池圖片，監委們說，整體變化好大，外觀及設施全都予人豐富視覺，完全無法想像戲沙池的前身是游泳池。

魏嘉賢表示，該工程去年1月開工，目前雖已完工，但為確保小朋友遊玩時的安全品質，已積極提升安全係數，同時也爭取經費辦理遮陽設施的裝置。

花崗游泳池於1922年7月為日本人所興建，台北包車至今近百年，由於設備老舊，加上私人營運及各中小學校附設的游泳池陸續興起，曾經荒廢十多年，2002年雖然重新整頓另行標租，但在2006年合約到期後又關門歇業，2010年再度重新標租，但業者營運僅兩年，不堪損失而主動停止營業。

花蓮市專為兒童設計的遊樂場所並不多，為能促進兒童的育樂設施並豐富教育功能，因此利用游泳池的空間設置兒童戲沙池，並運用海洋風情做為規劃主題，創造優質的遊憩空間。另外，市公所在進豐生活園區也特地打造了一座親子公園，在農曆年前開放，相當受到花蓮鄉親的歡迎，新年時到園遊玩率每天都逾千人次。

▲監察委員章仁香及楊芳玲對市公所將閒置多年的游泳池，活化再生為適合親子共遊的休憩空間，給予高度肯定。

章仁香與楊芳玲兩位監委對於戲沙池何時要對外開放，也和花蓮的孩子與家長一樣相當期待。魏嘉賢表示，目前正在辦理使用執照變更類別，將原有的更衣室變更為小賣部，另外也在辦理遮陽設施的發包作業，而最重要的是安全係數的提升，之前曾經邀請市立幼兒園的小朋友來體驗，對於需要改善的細節已在加緊辦理之中。

戲沙池初期會先採取預約制，對象為公私立幼兒園及國小附設幼兒園的小朋友。也有家長對於園內的衛生環境管理相當重視，魏嘉賢表示，開放後每天都會有專人整理並定期消毒，請家長放心。

中橫公路近10天內發生5次坍方；花蓮縣議會議長張峻今天指出，中橫多個路段經常坍方中斷，令人提心吊膽，他再度喊出國道六號東延計畫，要求活路和出路。

中橫公路天祥附近日前發生落石擊中公車事件，台8線148.5公里華祿溪橋附近也持續間歇性落石，自22日起至3月1日，晚間6時至第二天清晨7時，台8線153公里洛韶至116公里關原之間實施預警性封路措施；白天施作貨櫃擋土牆工程，則在華祿溪橋進行交通管制。

張峻今天發布新聞稿說，花蓮縣長徐榛蔚要求中央還給花蓮人3個「公道」－「蘇花改第二期工程」、「中橫公路安全改善」、「花東快速道路」，說出了花蓮民眾共同的心聲和訴求。

張峻指花蓮往北的公路只有一條蘇花公路，卻經常坍方中斷，對於行車安全威脅相當大。花蓮縣南北長達137.5公里，交通必須依賴台九線，因此車流量集中匯流台九線，但台九線支線路口數量多，嚴重影響行車安全和行車速度，經常發生交通事故，因此支持縣長徐榛蔚興建「花東快速道路」的安全與便捷訴求。

張峻表示，中橫公路多個路段也經常坍方中斷，用路人使用中橫公路常常提心吊膽，質疑目前先進的工程技術無法克服坍方老問題嗎？

張峻呼籲政府應重視花蓮人要求活路和出路的基本權利，他花蓮租車延續前議長賴進坤所提，「國道六號東延計畫」是打通台灣東西部任督二脈的重要交通建設，也是花蓮人亟需要的活路和出路。

張峻說，國道六號若東延可為花蓮觀光產業創造出路，台灣中部地區民眾到花蓮觀光旅遊，將不必再舟車勞頓往北部和南部繞行，提升中部地區民眾到花蓮旅遊誘因，對於花蓮觀光發展助益相當大。

張峻指出，花蓮經常遭受颱風侵襲，颱風暴雨往往造成蘇花公路坍方中斷，導致花蓮農作物無法北送，農友迫於無奈，貨車只能往南繞行，輾轉超過10個小時送到北部，成本增加3成，農友損失相當慘重。

張峻籲請政府應儘速興建完成「蘇花改第二期工程」、「中橫公路安全改善」、「花東快速道路」、「國道六號東延計畫」，以維護保障花蓮發展和生存的基本權利。

花蓮租車公司評價-打車軟體激烈的搏殺高潮剛落，商務租車就再次上演燒錢大戰。受聘於滴滴專車的一位司機昨日向北京商報記者透露，高峰時段滴滴專車將給予司機1：1補貼，司機一單可以掙雙份。這讓該行業的部分司機紛紛向滴滴專車流動。不過，競爭對手易到用車也開始以燒錢回應。

據北京商報記者瞭解，花蓮租車公司推薦目前滴滴專車推出了補貼新政吸引司機。一位滴滴專車司機表示，公司針對旗下司機給予1：1補貼，即司機每受理一單，滴滴專車都會給予司機與該單車費相同的補貼。如果司機能每日接單滿1000元，滴滴專車還會給司機800元的額外提成。該司機還向北京商報記者透露：“我現在每日不用太累，一月收入2萬元沒問題。”

與滴滴專車相同，國內另一商務租車巨頭易到用車也針對司機推出大量補貼政策。據一位易到用車用戶李女士透露，一次出差回京在16時50分叫了一輛專車，上車後，司機沒有確認該女士乘坐，花蓮租車公司評價而是讓她取消後再重新叫車，好讓自己重新應答。當時剛過17時。“司機說17-20時接單有高峰期補貼，每小時100元。這補貼措施已經實施了一段時間。”

據瞭解，國內目前的花蓮包車平臺包括滴滴專車、一號專車、易到用車等。

開專車成時尚

由於滴滴專車給予司機補貼豐厚，花蓮租車公司租車網也引發了其他約花蓮租車平臺司機跳槽。一名易到用車司機告訴北京商報記者：“滴滴專車提供的補貼確實很誘人，之前有一些易到司機轉去了滴滴專車。”

花蓮租車公司哪家好，選擇跳槽的還有計程車司機，龔師傅在京開計程車多年，聽說滴滴專車提供巨大補貼之後表示，自己打算放棄開計程車去滴滴專車接單拉客。除了專職司機，花蓮租車小馬到租約車平臺兼職當專車司機也成為一個好選擇。在私企當保安的范先生對北京商報記者表示，當保安工資只有2000元，去滴滴專車工資高很多，還輕鬆。“我有駕駛本，打算這幾天辭職去滴滴專車應聘司機。”范先生說。

仍是巨頭遊戲

除了針對司機提供大量補貼以外，租車平臺還為消費者給予大量優惠措施，以幾十元甚至上百元的優惠券來吸引消費者前來體驗商務專車。不過，據北京商報記者瞭解，之所以能夠給予司機大量補貼、消費者大額優惠券，是因為租車平臺背後強有力的巨頭支持。

據瞭解，格上花蓮租車滴滴專車是互聯網巨頭騰訊旗下滴滴打車的業務之一，而一號專車則來自于另一巨頭阿裡巴巴。事實上，與當初滴滴打車和快的打車的激烈競爭類似，一號專車也為司機和消費者提供了補貼和優惠。一號專車公關總監葉耘對北京商報記者表示，一號專車目前針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態彈性補貼，補貼手段包括雙倍工資、訂單獎勵。

雖然一號專車並未說明具體補貼細則，但從之前快的與滴滴之間的打車競爭情況看，一號專車的補貼和優惠不會少於滴滴專車。由此看來，商務租車已然淪為巨頭之間的遊戲。

業內人士表示，現在正值花蓮租車平臺跑馬圈地之際，擴大市場規模、提高知名度是約租車平臺的首要任務。通過提高司機待遇、給予消費者大量優惠券固然能夠吸引大量人氣，但這種燒錢模式不會持續太久。