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花蓮租車評價好的-一天接到上百租車電話

本報長沙訊 “微公交”電動車進入長沙剛過一天,就有不少市民打來電話表明租車意願。12月4日,記者來到港島演藝中心停車場,幾十名市民站在電動汽車前面,想要進行試駕。花蓮租車台東還車價格不過在得知押金高達5萬後,不少市民選擇了放棄。

“昨晚到今天我們接到了近100個電話,都表示想預訂‘微公交’電動車。”負責“微公交”電動車租賃業務的湖南大地新能源花蓮包車公司董事長陳偉強介紹,加上之前已預訂的300多輛,現在有400多輛車被預訂,“兩人座和四人座的電動車預訂量差不多,但預訂兩人座的大多是女性,預訂四人座一般是男性。

在試駕現場,陳偉強告訴市民,“每輛車上都裝有GPS定位系統,車輛一旦發生了意外會發出報警,我們這邊會有專門的維修救援人員過去處理。”

花蓮租摩托車價錢,眾多前來試駕的市民中,專門從星沙趕過來的任先生說,“我自己就有一輛SUV,每天從火車南站到星沙上班,來回近40公里。每個月的油錢、維護費都要上千,既不環保經濟上也不划算。租一輛‘微公交’電動汽車,一年只要3000多塊錢,雖然一次只能行駛80公里,但用於上下班足夠了。”任先生說自己一直想換台電動車,“看到新聞後就趕過來了,花蓮租機車價格覺得租一輛車還是比較划算的,而且開出去也還比較新潮、時尚。”

不過也有不少市民,得知一輛車的押金高達5萬元後,最終選擇了放棄。長沙的郭小姐覺得與其交5萬元的押金,還不如自己買一台汽車,花蓮租車公司評價“如果是一兩萬還能接受,但5萬確實太貴了點。我現在有一輛車了,本來還想買第二輛的,看到有電動車可以出租,就決定過來看看,但租車的押金不太合理了。”
記者王詩穎
三大疑問
押金太貴
記者在港島演藝中心停車場看到,前來試駕的市民很多,但真正預訂的卻比較少。記者隨機採訪了幾名放棄租車的市民,大都回答說“押金太貴”。

花蓮租車行評價好的根據價目表,租賃人數的不同,押金與租金也會不同:四座車一人租租金300元/月,押金5萬;兩人租租金400元/月,聯保押金4萬/人;三人租租金500元/月,聯保押金3萬/人……團隊租車租金850元/月(10人及以上),聯保押金5000元/人。兩座車押金相同,租金從200元/月依次遞增。

一人租車的押金高達5萬,而最早推行“微公交”的杭州押金只需1000元,押金是不是太高了?花蓮包車行評價陳偉強解釋稱,一輛2人座的電動車價值13.3萬、4人座14.3萬,而押金還不到車輛價值的一半,低於成本價出租有一定的風險。除了押金和租金,車主還需要自己購買保險,“現在具體價格還沒出來,大概是每車3000元/年。”陳偉強說。

交通添堵

長沙目前機動車保有量超過180萬輛,再投入上千輛“微公交”電動車,不少市民擔心,會給本來就擁擠的交通再添“堵”。

對此,陳偉強的解釋是,很多租車的人大多有買車的計畫,如果租了台電動汽車,可能會放棄買車的想法。另外,花蓮租車網評價如何一些有車的人再租了電動車後,原有的燃油車就不會經常開了。在記者採訪過程中,不少市民也表示,租了電動車後就不會開原來的車了,而且限行導致的麻煩也不會有。

市公安局交警支隊處罰教育科副科長肖強也對“微公交”表示支持,“‘微公交’的出現本身就是為了緩解交通壓力和環境問題的,我們也會支援,而且他們投入800到1000輛電動車,數量不算很大,不會對長沙的交通產生很大的影響。”

手續不全

5萬元的押金“嚇”退了不少市民,但對那些能接受這個價格的市民,他們心中也有疑慮,“要我們那麼多的押金,不會拿了錢就跑了吧?”

陳偉強強調說,“微公交”在進入長沙時得到了政府的大力支持,公司的各項程式都在進行中。花蓮租車網評價“車輛目前還在上牌照,估計下周所有車輛都可以上好牌照。我們也在車管所、治安部門與保險公司都進行了報備。”陳偉強說。

按照規定,開展租車業務的花蓮包車公司,需要辦理相關營運證。不過當記者提出要看營運證時,陳偉強表示證件還在辦理中,行易花蓮租車評價暫時還看不到,等證件辦好後就會正式運營了。

對於市民的擔心,肖強提醒,花蓮租車評價好的“最重要的是車輛一定要掛上真實牌照,如果沒有正式牌照的話也必須有臨時牌照才能上路,只要牌照是真實的,其他的手續和程式都應該是沒有問題的。”

花蓮租車公司推薦-商務租車開啟拼爹模式

花蓮租車公司評價-打車軟體激烈的搏殺高潮剛落,商務租車就再次上演燒錢大戰。受聘於滴滴專車的一位司機昨日向北京商報記者透露,高峰時段滴滴專車將給予司機1:1補貼,司機一單可以掙雙份。這讓該行業的部分司機紛紛向滴滴專車流動。不過,競爭對手易到用車也開始以燒錢回應。

據北京商報記者瞭解,花蓮租車公司推薦目前滴滴專車推出了補貼新政吸引司機。一位滴滴專車司機表示,公司針對旗下司機給予1:1補貼,即司機每受理一單,滴滴專車都會給予司機與該單車費相同的補貼。如果司機能每日接單滿1000元,滴滴專車還會給司機800元的額外提成。該司機還向北京商報記者透露:“我現在每日不用太累,一月收入2萬元沒問題。”

與滴滴專車相同,國內另一商務租車巨頭易到用車也針對司機推出大量補貼政策。據一位易到用車用戶李女士透露,一次出差回京在16時50分叫了一輛專車,上車後,司機沒有確認該女士乘坐,花蓮租車公司評價而是讓她取消後再重新叫車,好讓自己重新應答。當時剛過17時。“司機說17-20時接單有高峰期補貼,每小時100元。這補貼措施已經實施了一段時間。”

據瞭解,國內目前的花蓮包車平臺包括滴滴專車、一號專車、易到用車等。

開專車成時尚

由於滴滴專車給予司機補貼豐厚,花蓮租車公司租車網也引發了其他約花蓮租車平臺司機跳槽。一名易到用車司機告訴北京商報記者:“滴滴專車提供的補貼確實很誘人,之前有一些易到司機轉去了滴滴專車。”

花蓮租車公司哪家好,選擇跳槽的還有計程車司機,龔師傅在京開計程車多年,聽說滴滴專車提供巨大補貼之後表示,自己打算放棄開計程車去滴滴專車接單拉客。除了專職司機,花蓮租車小馬到租約車平臺兼職當專車司機也成為一個好選擇。在私企當保安的范先生對北京商報記者表示,當保安工資只有2000元,去滴滴專車工資高很多,還輕鬆。“我有駕駛本,打算這幾天辭職去滴滴專車應聘司機。”范先生說。

仍是巨頭遊戲

除了針對司機提供大量補貼以外,租車平臺還為消費者給予大量優惠措施,以幾十元甚至上百元的優惠券來吸引消費者前來體驗商務專車。不過,據北京商報記者瞭解,之所以能夠給予司機大量補貼、消費者大額優惠券,是因為租車平臺背後強有力的巨頭支持。

 

據瞭解,格上花蓮租車滴滴專車是互聯網巨頭騰訊旗下滴滴打車的業務之一,而一號專車則來自于另一巨頭阿裡巴巴。事實上,與當初滴滴打車和快的打車的激烈競爭類似,一號專車也為司機和消費者提供了補貼和優惠。一號專車公關總監葉耘對北京商報記者表示,一號專車目前針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態彈性補貼,補貼手段包括雙倍工資、訂單獎勵。

雖然一號專車並未說明具體補貼細則,但從之前快的與滴滴之間的打車競爭情況看,一號專車的補貼和優惠不會少於滴滴專車。由此看來,商務租車已然淪為巨頭之間的遊戲。

業內人士表示,現在正值花蓮租車平臺跑馬圈地之際,擴大市場規模、提高知名度是約租車平臺的首要任務。通過提高司機待遇、給予消費者大量優惠券固然能夠吸引大量人氣,但這種燒錢模式不會持續太久。