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台北花蓮包車-成都免費班車租賃居多 監管尚處真空地帶

星期日, 十一月 16th, 2014

相關人士呼籲出臺法規加強管理

11月13日上午,成都一 59歲的退休女教師在東光社區乘坐歐尚超市的免費購物車時,不幸摔倒在車輪下麵,最終搶救無效死亡。(本報昨日報導)

針對家屬提出的“胸腹部外傷”的死亡疑點,目前公安機關已對死者進行屍檢,家屬正在等待法醫的鑒定結果。成都交警三分局事故大隊也在對此事做進一步調查。

在成都,花蓮包車免費班車已經成為一個較為普遍的現象,也成為各大超市、商場和房產商競爭的又一焦點。然而,花蓮包車近幾年來不少超市的購物班車陸續停運,免費班車帶來的諸多問題也日趨明顯:車輛運行、管理情況如何?線路規劃是否合理?應該如何保障顧客乘車安全?

14日,華西都市報記者走訪了成都部分超市後發現,除了此次事故涉及的歐尚超市外,伊藤洋華堂、樂天百貨、時代奧特萊斯等大型購物超市均安排有免費購物班車,班車線路少則1條,多則4條。

記者調查

壓縮成本部分超市取消花蓮租車免費班車

記者瞭解到,當前賣場的購物班車以租賃居多,不少開通免費班車的超市,一直在班車的運行班次和線路上煞費苦心。比如,在班車運行過程中,他們會根據顧客人數,有意識地取消乃至合併一些線路,都是出於壓縮成本上的考慮,更有一些超市不動聲色地退出了免費班車的行列。

近幾年來,沃爾瑪金牛店和SM店,好又多新鴻店、府河店,以及家樂福八寶店、歐尚超市蜀漢路店、宜家家居等賣場的班車紛紛取消。談及取消原因,一位超市的工作人員告訴記者,“一些人氣差的、吃力不討好的線路,肯定是首當其衝要被取消的。”花蓮包車這位工作人員進一步解釋,主要是考慮成本因素,超市有一個上座率和購物金額的公式統計,如果乘坐購物班車的乘客不多,購買力不強,就會取消購物班車,“實際上取消後對商場的客流量影響並不大。”

除了成本問題外,還有一個很重要的原因是交通問題,隨著公交線路的增多和地鐵的開通,超市開始重新論證免費班車的必要性。

監管真空

超市須和租賃方共擔責

在調查中,記者還瞭解到,成都市各大購物賣場的免費班車基本都是採用外包的形式,由外包的租賃公司對班車進行日常維護、管理。歐尚超市班車所屬的鋒聖運業有限責任公司的負責人溫成斌說,公司與超市簽有合同,在道路上出現的一切安全問題,超市方不承擔責任。

“由於賣場免費班車的特殊性,無法明確屬於哪個部門的管理範圍。”今年8月,成都市交通運輸行政執法總隊施陽春在接受媒體採訪時表示,首先,雖然免費購物班車也是到站停車、沿路拉客,但事實上並不屬於公交系統;其次,免費班車並不以人頭進行收費,所以從運營性質上也無法定性。

“早在2012年前後,成都市交委就發現賣場購物班車存在安全隱患,並展開了整治行動。”花蓮包車施陽春特別提出,雖然目前賣場免費班車的監管尚處“真空地帶”,但是一旦出現安全事故,購物賣場和租賃公司需共同承擔責任,賣場並不能因為先前與租賃公司簽訂了委託協議書而逃避責任,“希望能夠出臺相應的政策法規來規範和監管賣場免費班車。”

上海市政協委員沈榮祥也曾在“關於強化對大賣場班車管理的提案”中指出,大賣場班車在客觀上已成為城市公共交通的一個組成部分,理應納入系統管理體系。他建議,相關部門定期對大賣場班車的車況、車貌進行檢查,對存在不安全隱患的車輛實施強制性淘汰;同時,花蓮包車合理設置大賣場車輛的行車線路,加強對大賣場駕駛員職業規範教育。