Posts Tagged ‘台鐵’

花東新車站 打造東部好未來

星期一, 十二月 9th, 2013

花東新車站運動開啟東部鐵道新紀元,北起新城站南至台東站共28個車站進行改造,其中又以花蓮新站成為最具代表性的經典車站。交通部鐵工局局長周永暉表示,過去花蓮車站前後站無法聯通,花蓮新站規畫前後站全天暢行無阻,還能賞海、喝咖啡、看火車。

周永暉指出,花蓮車站過去前後站受到軌道阻隔,民眾必須繞路而行,加上進出人潮混流,旅客常為了趕火車在匆忙中擦撞,未來不僅希望能將前後站串連起來,也要讓進出人潮有各自的行走動線。鐵工局施工特色為「半半施工」,一方面在維持台鐵營運前提下分期施作,並保持花蓮車站的風華。

中國時報日前在東華大學舉辦「啟動花蓮新站新紀元;創造花蓮好漾好未來」論壇,邀請相關單位討論花蓮新站建置規畫議題,與會人士認為,花蓮新站有翻新的迫切需求。

翻新30年老舊車站

現有的花蓮車站已使用30年,台鐵總工程司徐仁財指出,花蓮車站每日旅客量約1萬至1萬7000人次,今年中秋節再度創下新高,光上車旅客就有2萬7000人次。花蓮車站過去的設計及旅運設施,早已跟不上運量增加的速度,進出站人潮混流、候車空間不足等,都必須迫切改善。

創意設計花園大廳

「旅遊不是抵達花蓮才能開始,其實一搭上台鐵,已踏上旅遊的起點。」淡江大學教授張勝雄表示,花蓮新站設計花園大廳的意象是相當好的概念,期待花蓮新站帶來花蓮新門戶的全新氣象,建議可在空間上彈性運用,創造旅遊新感受。

改門面魔術大變身

東華大學教授朱景鵬則將花蓮車站改建,形容為「魔術大變身」的過程,他認為,國人在國外一下車站,就產生對於那個城市的印象,花蓮近年有越來越多的國際觀光客,觀光水準不斷提升,但是周邊交通運輸需求量大,花蓮新站的建置對地方而言是很重要的改裝門面。東部的建設腳步本來就慢了西部許多,花蓮新站一旦建置時間延長,就等同損失了競爭力。

東部鐵道史翻新頁

花東新車站運動是繼北迴線鐵路完工通車後,開啟東部鐵道史嶄新的一頁。不僅為28個車站改頭換面、提升整體服務效能,搭配花東鐵路全線電氣化與瓶頸路段雙軌化工程,還能縮短旅運時間、提升旅運品質,全面帶動花東地區觀光產業和經濟的成長目標。中視董事長林聖芬認為,目前正是花東車站改建的關鍵時刻,未來花蓮站將成為花蓮地標,還能發揮多功能效益,呈現花蓮在地特色。

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郵輪列車載你玩 2天1夜5千有找!

星期一, 十二月 9th, 2013

計畫明年出遊玩民眾,又有不同的選擇了,台鐵將推出深受民眾喜愛的郵輪式列車,分別在春季推出3趟火車旅遊行程,藉由環狀鐵路網,快速抵達全台各地知名景點旅遊,走訪花蓮富源蝴蝶谷,台東黑森林琵琶湖2天1夜行程5000元有找,套裝行程還沒開賣,已經吸引許多民眾爭相詢問。

這輛火車可當郵輪,載著民眾前往各地旅遊,深受民眾喜愛,台鐵郵輪式列車,這回又有新玩法,明年1月18到19日,推出南迴風情、花東縱谷之旅,從台中出發,沿途停靠彰化、台南、高雄,再到台東關山欣賞學校。

2天1夜4950元起跳,2月中旬,由台北出發,郵輪列車以順時針方向走訪宜蘭羅東林業文化園區,和花蓮富源蝴蝶谷,門票加住宿4800元。

另外同樣也是從北部出發,將走訪宜蘭幾米廣場,台東黑森林琵琶湖,交通、膳食、住宿5000有找,台鐵提早公布春季郵輪3組套裝行程,預計先從12月18日開賣,南迴和花東縱谷,要讓喜愛旅遊民眾,感受搭乘郵輪式列車樂趣,深度觀光,體驗在地之旅。

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花東線雙軌.電氣化 溪口車站走入歷史

星期五, 十一月 15th, 2013

花蓮縣壽豐鄉的溪口車站,位在鳳林鎮和壽豐鄉之間,由於要穿越壽豐溪河底隧道,是花東線唯一低於地面的車站,但因為花東線鐵路,雙軌化和電氣化工程,河底隧道將更改路線,超過100年歷史的溪口火車站,14日將正式廢站走入歷史。

清晨6點56分,4671次北上的普快車,最後一次緩緩地在溪口站停靠,雖然只有幾位,特地前來懷舊的旅客上車,但車站周邊卻有許多來自全台的鐵道迷,以相機捕捉這歷史的一刻,心中也充滿不捨。

鐵道迷 李先生:「非常的不捨,它是百年的車站,它是陪伴著一些小朋友,從小到大、從大到老的車站,很有歷史的背景。」

為了見證這歷史的一刻,有鐵道迷昨晚連夜,從南投開車到溪口,還特地將這幾年,陸續廢站的車,和停駛的火車,做成月曆來紀念。

鐵道迷閻建國:「這張就是,也是在今年的6月27號,因為改建走入歷史的,月美車站,這是個月美大彎道,月美是非常可惜,月美是一個招呼站,現在已經消失在台鐵的站名當中,已經成為歷史了。」

溪口站是在民國前1年的,7月成立的,民國68年因為東線鐵路,拓寬工程改建在現址,因為南邊有河底隧道,是花東線鐵路,唯一設在地面以下的車站,不論是歷史還是地理環境,都具有它的特殊性與觀光價值。

壽豐鄉鄉長 張懷文:「月台不拆除 保持原狀,跟鐵路單位開說明會的時候,我們鄉公所就建議,要把原有的鐵道,還有車站都留下,你看非常難得,我們河底隧道,好像在全省只剩下2處。」

溪口車站這幾年,改成招呼站之後,每天只剩下不到10位學生通勤,廢站後,學生將到鄰近的豐田站坐車或是搭乘客運,而這輛最後一次,停靠在溪口站的普快車,是鐵道迷口中的「白鐵仔」,也就是民國55年上路的光華號,台鐵花蓮運務段表示,白鐵仔將在花東線鐵路,雙軌和電氣化之後,將完成階段性任務,也預計在明年中旬退役。
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