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墾丁到花蓮拼車租車“微”時代:用戶說了算!

星期六, 十二月 13th, 2014

墾丁到花蓮拼車隨著中國經濟的迅速騰飛和居民收入水準的快速提高,國內的汽車行業進入了空前的繁榮階段,特別是汽車租賃市場,各種運營模式紛紛試水,滿足用戶的不同需求,在給居民出行帶來極大便利的同時,自身也獲得一個飛速發展的機遇。艾瑞諮詢資料統計顯示,中國租車市場處於高速發展期,2013年市場規模343.4億元,增速19.2%,預計2014年增速保持10.0%以上。當下,在租車“微”時代的到來的今天,2013年中國線上租車市場交易規模34.2億元,同比增速69.5%,預計未來四年線上增速高於20%,可以預見,未來線上租車將成為主要增長極。

 

無論是傳統的汽車租賃企業,還是新興的連鎖汽車租賃公司,必然要在互聯網的“微”時代展開激烈的市場爭奪戰,特別是移動終端競爭顯得更為突出。各大汽車租賃公司紛紛推出APP用戶端,力求為客戶提供更加便捷、高品質的服務體驗,而各種打車軟體以及P2P租車等新的新車模式也加入到市場爭奪市場份額當中,讓人有種眼花繚亂的感覺。究竟怎樣的租車模式更能贏得勝利?單從客戶角度來說,便利化、規範化、高品質和安全性是重要的考略因素。

 

  在打車軟體停止燒錢補貼、P2P租車遭遇法律風險等問題時,以神州租車、一嗨租車、至尊用車為代表的連鎖汽車租賃公司更會受到廣大用戶的親睞,無論是方便快捷,還是品質安全等方面,都經過長期的市場磨合,擁有極佳的行業口碑和完善法律保障體系,花蓮包車讓每位元客戶有十足的信任感。與此同時,這些連鎖汽車租賃公司一直關注用戶體驗,在不斷壯大線下門店規模的同時,更加注重線上商務平臺的資訊整合和優化,並紛紛在移動終端提供更多的便捷服務專案,墾丁到花蓮拼車滿足客戶的不同需求。

 

以中國首家採用新模式開展全國連鎖汽車租賃業務的至尊用車為例。至尊用車創新式的“兩證一卡”租車模式的便捷租車模式,降低消費門檻,並持續開展系列優惠活動,讓新老客戶都享受“微”時代便捷實惠、高品質的出行享受。

 

近期,在微信、APP等移動終端服務市場,至尊用車與騰訊公司強強聯手,推出“QQ錢包尊享1元接送務”、“12月APP新用戶享299元註冊禮包”等活動,在兼顧老會員的福利派送前提下,讓更多的新用戶加入到至尊用車的大家庭,享受新時代的“微”服務功能。客戶只需要下載至尊用車APP用戶端,註冊成功後將成為會員,隨時隨地的享受代駕、租車、接送等服務專案,便捷、快速、高品質的服務享受,已經受到商務人士、都市白領等階層的追捧。這種時尚、便捷的使用者體驗方式也必然成為今後市場主流,墾丁到花蓮拼車吸引更多的用車人群加入“微”服務新時代。

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台北花蓮包車-成都免費班車租賃居多 監管尚處真空地帶

星期日, 十一月 16th, 2014

相關人士呼籲出臺法規加強管理

11月13日上午,成都一 59歲的退休女教師在東光社區乘坐歐尚超市的免費購物車時,不幸摔倒在車輪下麵,最終搶救無效死亡。(本報昨日報導)

針對家屬提出的“胸腹部外傷”的死亡疑點,目前公安機關已對死者進行屍檢,家屬正在等待法醫的鑒定結果。成都交警三分局事故大隊也在對此事做進一步調查。

在成都,花蓮包車免費班車已經成為一個較為普遍的現象,也成為各大超市、商場和房產商競爭的又一焦點。然而,花蓮包車近幾年來不少超市的購物班車陸續停運,免費班車帶來的諸多問題也日趨明顯:車輛運行、管理情況如何?線路規劃是否合理?應該如何保障顧客乘車安全?

14日,華西都市報記者走訪了成都部分超市後發現,除了此次事故涉及的歐尚超市外,伊藤洋華堂、樂天百貨、時代奧特萊斯等大型購物超市均安排有免費購物班車,班車線路少則1條,多則4條。

記者調查

壓縮成本部分超市取消花蓮租車免費班車

記者瞭解到,當前賣場的購物班車以租賃居多,不少開通免費班車的超市,一直在班車的運行班次和線路上煞費苦心。比如,在班車運行過程中,他們會根據顧客人數,有意識地取消乃至合併一些線路,都是出於壓縮成本上的考慮,更有一些超市不動聲色地退出了免費班車的行列。

近幾年來,沃爾瑪金牛店和SM店,好又多新鴻店、府河店,以及家樂福八寶店、歐尚超市蜀漢路店、宜家家居等賣場的班車紛紛取消。談及取消原因,一位超市的工作人員告訴記者,“一些人氣差的、吃力不討好的線路,肯定是首當其衝要被取消的。”花蓮包車這位工作人員進一步解釋,主要是考慮成本因素,超市有一個上座率和購物金額的公式統計,如果乘坐購物班車的乘客不多,購買力不強,就會取消購物班車,“實際上取消後對商場的客流量影響並不大。”

除了成本問題外,還有一個很重要的原因是交通問題,隨著公交線路的增多和地鐵的開通,超市開始重新論證免費班車的必要性。

監管真空

超市須和租賃方共擔責

在調查中,記者還瞭解到,成都市各大購物賣場的免費班車基本都是採用外包的形式,由外包的租賃公司對班車進行日常維護、管理。歐尚超市班車所屬的鋒聖運業有限責任公司的負責人溫成斌說,公司與超市簽有合同,在道路上出現的一切安全問題,超市方不承擔責任。

“由於賣場免費班車的特殊性,無法明確屬於哪個部門的管理範圍。”今年8月,成都市交通運輸行政執法總隊施陽春在接受媒體採訪時表示,首先,雖然免費購物班車也是到站停車、沿路拉客,但事實上並不屬於公交系統;其次,免費班車並不以人頭進行收費,所以從運營性質上也無法定性。

“早在2012年前後,成都市交委就發現賣場購物班車存在安全隱患,並展開了整治行動。”花蓮包車施陽春特別提出,雖然目前賣場免費班車的監管尚處“真空地帶”,但是一旦出現安全事故,購物賣場和租賃公司需共同承擔責任,賣場並不能因為先前與租賃公司簽訂了委託協議書而逃避責任,“希望能夠出臺相應的政策法規來規範和監管賣場免費班車。”

上海市政協委員沈榮祥也曾在“關於強化對大賣場班車管理的提案”中指出,大賣場班車在客觀上已成為城市公共交通的一個組成部分,理應納入系統管理體系。他建議,相關部門定期對大賣場班車的車況、車貌進行檢查,對存在不安全隱患的車輛實施強制性淘汰;同時,花蓮包車合理設置大賣場車輛的行車線路,加強對大賣場駕駛員職業規範教育。